voertuig bedradingsuitrustingen De goedkeuring van dit model is een typisch voorbeeld van de snelle ontwikkeling van de auto-industrie, en zijn jaarlijkse output van auto's heeft ongeveer 3 miljoen voertuigen bereikt. In deze landen, wegens de economische ontwikkeling en de verhoging van nationaal inkomen jaar na jaar, blijft de vraag naar auto's stijgen, wat de snelle ontwikkeling van de auto-industrie bevordert. Andere ontwikkelingslanden hebben hun eigen autoindustrieën door middel van gezamenlijke ondernemingen of ingevoerde semi-gedemonteerde delen die (SKD) ontwikkeld laden. Nochtans, worden de ontwikkelingslanden geconfronteerd met diverse moeilijkheden, zoals zwakke industriële basis, achterwaartse technologie, gebrek aan fondsen, tekort aan grondstoffen, tekort aan talenten, en slechte verkoop in meer of mindere mate om de auto-industrie nieuwe kracht te geven. Werd de autoindustrie van China gevestigd slechts na 1949. In Juli 1953, begonnen de Eerste Automobiele die Werkzaamheden (als FAW worden bedoeld) de Stad van Tchang-tchoun in te bouwen (dit jaar was het jaar toen de bouw van begonnen de auto-industrie van China). 4t van de bevrijding van CAl0-vrachtwagens, waarbij de geschiedenis van China wordt gebeëindigd dat kan om geen auto's vervaardigen. Dit is de eerste automobiele fabriek in Nieuwe China en één van de 156 belangrijkste projecten in het „Eerste Vijfjarenplan“. In 1958, produceerde de fabriek de eerste auto van mijn land, de Dongfeng-merkauto, en begon toen de luxeauto van Hongqi CA770 in kleine partijen te produceren. Eind jaren vijftig en jaren '60, terwijl FAW geleidelijk aan productie uitbreidde, bouwde de staat opeenvolgend de Tweede Automobiele Fabriek, de Automobiele Fabriek van Sichuan en de Automobiele Fabriek van Shaanxi in de „derde-rij“ gebieden om militaire voertuigen te produceren. De belangrijkste automobiele productiebasis.
voertuig de bedradingsuitrustingen, de bouw van deze drie basissen wijst erop dat mijn land de capaciteit heeft vrachtwagens onafhankelijk om te ontwikkelen en grote en middelgrote vrachtwagenfabrieken te ontwerpen en uit te rusten met zijn eigen sterkte. Een aantal autoreparatie en reparatieondernemingen in diverse plaatsen zijn omgezet in automobiele fabrieken. Bovendien hebben de stedelijke bouw en de vervoersafdelingen ook opstelling een aantal fabrieken van het openbaar vervoervoertuig, die verder de verscheidenheid en de output van auto's in mijn land, heeft ontwikkeld en verder de ontwikkeling van de auto-industrie van mijn land bevorderd. Het heeft geleid tot de ontwikkeling van een groot aantal lokale ondernemingen. In 1980, overschreed de jaarlijkse output van auto's in mijn land 220.000. Tijdens deze periode, was de planeconomie van de auto-industrie duidelijk duidelijk. De bouw en de productie van de auto-industrie volgden dicht de politieke situatie, en keurden fundamenteel beleid goed om consumptie te beperken om aan de behoeften van productie en officiële zaken te voldoen. „Zesde Vijfjarenplan“: In de jaren '80, onder de begeleiding van het correcte beleid van „hervorming en het openstellen“, ontwikkelde de autoindustrie van mijn land zich bij een hogere snelheid. In Mei 1982, werd het de Automobielindustriebedrijf van China gevestigd in Peking.